yén éta mangrupikeun salah sahiji kota anu gaduh

“Transit umum mangrupikeun hal anu urang tiasa dianggo pikeun langkung seueur investasi pikeun janten komunitas anu langkung saé, anu langkung lincah, saling nyambung sareng langkung saé pikeun jalma,” saurna.

Henteu ngan ukur tiasa ningkatkeun

angkutan umum ngawangun komunitas, tapi ogé tiasa daptar nomer telepon 2024 diropéa ti Di sakuliah dunya aya mangpaat iklim, ogé, numutkeun Marissa Bechstein, perencana transportasi pikeun Déwan Pamaréntahan Toledo Metropolitan. “Leuwih alus pikeun lingkungan lamun teu boga saloba mobil di jalan,” ceuk manehna. “Tapi éta pasti halangan – yén daérah urang ngagaduhan [budaya] mobil-centric.” Mobil sareng treuk nyumbangkeun sakitar saparapat sadaya émisi gas rumah kaca di Amérika Serikat.

Daptar Nomer Telepon 2024 Diropéa Ti Di sakuliah dunya

Pikeun mantuan ngabalikeun dampak perubahan iklim.Emisi ti kandaraan kudu ngahontal ampir nol. Numutkeun para ahli iklim, kendaraan listrik mangrupikeun fraksi solusi. Fokus kana kandaraan listrik pribadi ogé tiasa ngagedekeun kateusaruaan anu aya, sedengkeun angkot tiasa ngaleutikan jurang anu meunang aksés kana transportasi éfisién. Sanaos kasadaran lingkungan Toledo beuki ningkat

laporan 2008 di Institusi Brookings mendakan

yén éta mangrupikeun salah sahiji kota anu gaduh tapak milih alat tracking keyword nurutkeun pangabutuh anjeun suku karbon panggedéna . Dina 2019, daptar ku ABC tina 100 kota panggedéna di AS rengking Toledo ka-98 pikeun kelestarian, nempatkeun éta ngareureuwas dina daptar. Dina usum tiis 2024, masih aya pushback ngalawan usaha pikeun ngurangan émisi – hiji rally di Toledo ngadesek Badan Protection Lingkungan teu mandat kandaraan listrik. Ngaliwatan diskusi na sareng pengendara TARTA. Bechstein mendakan yén seueur di antarana milarian langkung genah. Manehna ngomong yén hiji pangalaman transit gampang ogé bisa narik leuwih “pilihan pengendara” ngagunakeun TARTA. Tinimbang ngan maranéhanana anu ngagunakeun éta kaluar tina kabutuhan.

“Lamun TARTA bisa dilegakeun jasa maranéhanana sarta  frékuénsi jasa maranéhanana. Jigana éta bisa entice leuwih jalma ngagunakeun aranjeunna,” ceuk Bechstein. Beus TARTA ngantosan di halte salami pandémik COVID-19. Gambar kahadean tina Mbrickn via Wikimedia Commons (CC BY 4.0). Dumasar kana pangalaman naék beus. Gwozdz nyarios yén TARTA tiasa sesah nyaimbangkeun pasokan sareng paménta. Anjeunna ngartos naha beus henteu sering dijalankeun di kota-kota sanés. “Aranjeunna nyobian ngadamel médium anu bagja antara nampung. Panumpang dina waktos puncak perjalanan sareng henteu miceunan artos ku gaduh. Beus di jalan anu kosong sadaya waktos,” saur anjeunna. Cole nyatakeun yén perusahaan parantos ngamimitian ngalaksanakeun perbaikan pikeun ngajantenkeun pangalaman pengendara anu langkung saé.

Ayeuna aya tilu jinis transit anu ditawarkeun

ku perusahaan: beus rute tetep tradisional, TARPS – anu bbb org mangrupikeun “layanan paratransit pikeun jalma anu ngagaduhan korsi roda sareng masalah mobilitas,” saur Cole – sareng TARTA Flex, jasa on-demand anu fungsina sami sareng aplikasi rideshare séjén. Ku ngabdikeun 16 kendaraan ka TARTA Flex, otoritas transit tiasa langkung saé ngalayanan masarakat Toledo anu langkung ageung. “Dasarna, éta mangrupikeun cara ngahubungkeun para palanggan suburban ka jalur tetep kami sareng ngabantosan jalma-jalma ngurilingan daérah suburban éta,” saur Cole. TARTA ngaharepkeun pikeun nambahkeun leuwih kandaraan di mangsa nu bakal datang pikeun leuwih hadé minuhan paménta, sakumaha TARTA Flex geus jadi pilihan populér tur affordable, costing ngan $3 unggal jalan. Sanaos kitu, TARTA ngutamakeun pengendara sapertos Gwozdz, anu ngandelkeun angkutan umum pikeun jalan-jalan. “Kami henteu hoyong biaya janten halangan pikeun saha waé pikeun mikaresep hal-hal anu saé anu ditawarkeun Northwest Ohio sareng ngalaksanakeun kahirupan sadinten-dinten,” saur Cole.

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *